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「司機員跑車,就像對著命運轉盤射飛鏢,看看今天是誰遇到狀況、遇到了什麼狀況而已。」司機員平日工作都深感孤獨、無助與荒謬。其中開火車資歷已5年的普悠瑪號司機員吳長智就感慨地說:「如果那天是我開車,不知道我會出什麼事。」

▲台鐵駕駛爆開車不趕點 考績乙等(圖/翻攝自 三立新聞台)

「司機員跑車,就像對著命運轉盤射飛鏢,看看今天是誰遇到狀況、遇到了什麼狀況而已。」司機員平日工作都深感孤獨、無助與荒謬。其中開火車資歷已5年的普悠瑪號司機員吳長智就感慨地說:「如果那天是我開車,不知道我會出什麼事。」

根據《蘋果日報》訪問多名台鐵駕駛,吳長智他回憶,曾開過出軌的那列普悠瑪號,同樣也曾遇過主風泵故障,導致動力不足,調度員同樣不斷打電話來,要他撐到花蓮換車。但他認為安全優先,他告訴調度員:「我能開到哪就算到哪,你不要吵我,我若能平安到花蓮,你就幫我換車,若不能到,你要調度旅客接駁。」個性強悍的吳長智感嘆,「尤振仲太老實了,聽從上面指示,但一出事,責任都是司機扛。」

吳長智說,台鐵故障車沒有一天不在路上跑,但車子一出去,乘務人員就要自己承擔,包括發生臨時狀況、車輛故障等,每天都有,只是不知道誰遇到,有同事說,司機員跑車就像對著命運轉盤射飛鏢。

一名不願具名普悠瑪號駕駛說,「台鐵老舊車輛多,即便是開普悠瑪號,也常遇ATP故障,司機員只剩兩條路,快速排除、趕點。」這就是台鐵司機員的日常。

另一名行車資歷已逾10年,不具名司機員說:「如果那天我在車上,我也會出事!」他表示,當一個司機員開著故障車,長達43分鐘不斷嘗試各種排除故障方式,且一直與調度員和檢查員通話,對方要他試這、試那,「長時間疲勞轟炸下,誰能專注路線行車和時速,誰能記得SOP?」

阿奇說,曾有司機員遇到ATP故障,因拒絕趕點,一路用60公里時速跑回來,結果誤點,被罵臭頭,若有司機員膽敢不出車,不但要寫報告,年終考成一定是乙。(編輯:黃毓淩)

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▲圖/翻攝自靠北男友臉書

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